今天，在这里有新乡市最大的运输企业——新运交通运输有限公司（以下简称新运公司），其前身是成立于1949年的新乡市汽车运输总公司。它以新乡人的方式发扬着传统，发展着企业，并不经意间开创了历史。60年的发展中，多少大事成沧桑，不堪忆……就说最近10年，这个企业在新时期的变革之路，它以超前的意识、独特的视角，在国内率先提出“城乡公交”客运模式，并最早一批涉水货运甩挂运输方式。

    “公车公营”破僵局 “城乡公交”开先河
    同国内众多国企运输企业一样，新运公司经历了转型期的痛苦。
    新运公司董事长、总经理董自文向记者介绍，在2001年之前，国内道路客运市场经过几十年的不断发展，一方面城乡客运线路覆盖率和通车路已达到100%，市场呈现饱和状态；另一方面，因为运输市场准入条件的改变，大量个体运输企业的加入，经营方式更加多样。但由于管理的缺位，造成客运市场竞争恶化，经营秩序混乱的局面。这两点都使得当时的新运公司发展举步维艰。为了生存，新运公司也像其他国内同行一样，顺应形势，搞起了车辆承包和线路租赁等改革。虽说取得了一定效益，但是没有从根本上改变恶性竞争局面，并且承包和租赁后的各自为战的情况，进一步伤害了客运环境。这使得新运公司原有的运输组织化优势缺失，导致服务设施无法改善，老旧车辆无力更新，科技手段无法应用等等，丧失了进一步发展的空间。

    是在恶性竞争的红海中浴血奋战，还是转过身开辟一片蓝海？答案是不言而喻的，2001年新运公司新的领导班子上任以来，一直在苦苦寻找：企业发展的突破口在哪里？

    经过对客运市场充分的调研和论证，他们认为客运企业作为服务型企业，满足广大乘客方便、快捷、安全、高效的出行要求是根本。服务品质提高了，得到乘客认同，拥有客源，就占得竞争的先机。而提高服务，首先要实现企业对客运班线和车辆的支配能力和控制能力，发挥大型运输企业的资源优势和管理优势。至此，公车公营，集约化经营政策呼之欲出。
    对公车公营，董自文总经理是这样理解的：公车公营的根本是企业掌握运营车辆的所有权和经营权，实行统一规划、统一投资、统一管理、统一经营，统一服务标准，以提高服务质量为手段，将企业效益和旅客效益达到有机统一的经营模式。公车公营模式之所以优越于其他的经营模式，不仅仅是车辆产权的变化，以及其硬件设施的改善，而最重要的是其倡导的体现人本理念的服务。使旅客在上车前、途中和下车后都能充分感受到一种亲情化、温馨化的服务。
    2001年，新乡至郑州豪华大巴开始营运，预示着新运公司客运经营历史翻开了全新的一页，新乡进入了公车公营的时代。2002年新运公司又投资3000多万元，在新乡到郑州、新乡到洛阳、新乡到济南、新乡到西安等线路上新增豪华大巴18部，这些新型车辆和新的服务理念为新运公司的客运市场带来了前所未有的生机和活力。2002年新乡至获嘉线路改造成功，此举又开创了河南省公路运输短途公交化运营的先河。在这一模式下，随后新乡至原阳、新乡至郑州、新乡至长垣（北线）、新乡至濮阳、新乡至洛阳、新乡至开封、新乡至卫辉、新乡至安阳、新乡至鹤壁、新乡至长垣（南线）等线路进行了公车公营改造和公交化改造，共投入各类高级客车190辆，为百姓带来了更大的实惠和方便。2007年1月24日，新运公司在新乡至获嘉线路上再次投入500万巨资，购买10部江淮HK6106G1型公交型40座高等级城市客车，替代了原有亚星公交型25座城市客车，使客车档次升级，硬件形象极大改善和提高。之后，各个线路公交车型也都相继升级。2009年，新乡至郑州城际公交开通……
    在这个过程中，新运人打出了全新的客运服务品牌，提出并成功实践了“公车公营创名牌线路，司乘人员航空服务，长途线路高档化，近郊线路公交化”的客运品牌服务理念。首先以高等级车辆、高密度班次、高标准服务及低票价经营满足乘客方便、快捷、安全的出行需要。其次，实行全新的经营管理机制，统一车型、限时到达。进而，形成了“新运”独具特色的客运品牌。在标准化服务的基础上，新运人不断深化创新服务的内涵。2003年上半年，他们对公营车乘务员进行了英语培训，并开始在车上推行英汉双语广播。针对线路的特色，他们有针对性地开展了导游式乘务服务，每经过一个城市或到达终点站城市，他们都介绍一下城市区位、城市规模、特色产业、风土人情、主要旅游景观等，深得旅客好评。针对“特殊”乘客群体，强化了普通话、英语、哑语等三语宣传，使乘客真正享受到“航空式”的服务。近几年来，全公司共收到表扬信数千封，锦旗百余面，好人好事不计其数，被新闻媒体表扬百余次，乘客对线路的综合满意率每年都达到98.8%以上。2006年新（乡）至获（嘉）线路还荣获了“新乡市青年文明号”荣誉称号。车辆在做到四统一（统一管理、统一标识、统一车型、统一着装）、四标准（服务用语、服务态度、服务程度、行为举止遵守规范化标准）的同时，还实行了诸多优惠政策，如对沿途的老红军、伤残军人、优秀教师、劳模及65岁以上的老人等乘客，办理了免费乘车证，对常乘车的旅客实行了预售票8折优惠等。

    谈起这些变革，新运公司职工认为：公司高层高瞻远瞩，准确地把握时代脉搏，顺应了国家城乡一体化的大政策，使企业利益和人民群众利益得到有效统一，这从根本上保证了企业改革的成功。

    成功路上多坎坷，一路走来多艰辛。一些新运公司员工介绍：在这个过程中，企业克服了很多困难，很多问题到现在还一定程度存在，比如说城乡客运公交也承担了社会服务职能，实行老年乘客和残疾军人免票等政策，但却享受不了任何国家政策性补贴，而低票价、高规格车辆和高标准服务的背后是高额的成本支出，有些线路甚至入不敷出。希望国家能出台相关政策支持和法律规范，一方面使城乡公交、城际公交也能像城市公交那样享受国家补贴；另一方面，解决城乡公交、城际公交不允许超载的问题；同时，打击一些地方保护主义，保护客运市场的健康发展。

    先走一步的“甩挂运输”

    甩挂运输是当今公认的一种先进的物流运输方式。它是指用牵引车拖带挂车至目的地，将挂车甩下后，换上新的挂车运往另一个目的地。它起源于国外上世纪60年代，历经50年的发展，在欧洲、北美和日本等发达国家已经十分成熟。采取甩挂运输可以将货物运输设备利用率大幅提高，运输装备的投入减少，不再需要原来全程运输时所需的那么多半挂车、拖头等。同时减少司机的等待时间，节省人力成本。设备维护成本降低，整个运输成本得到压缩。甩挂运输对于降低物流成本，推动现代物流和综合运输发展，促进节能减排，提升经济运行整体质量，都具有重要意义。
    在记者的记忆里，早在2005年的时候，接触山东一位挂车厂老总，他去国外考察回来感慨国外的甩挂运输方式之先进，直言未来中国也将是甩挂运输的天下，力主和各个物流公司合作，并向山东省各级政府进言：在胶东半岛地区先行甩挂运输试点。但几年过去了，规模化甩挂运输并未曾出现，只在沿海港口城市的集装箱甩挂运输有一定发展，内陆物流甩挂运输几乎是空白。
    谈及开展甩挂运输的困难，董自文总经理深有感触：甩挂运输的发展遇到诸多困难，如甩挂运输所需牵引车、挂车车辆要求尺寸统一；要求保证货源——形不成规模，无法保证回程一定配货，甩挂车就会出现车辆周转不灵活、空置，反而会更浪费；要求配置转运站（场）等等。另因甩挂运输技术标准、法律法规未健全，上牌、买保险、车辆报废等各项法规无法配套，这些都成为发展甩挂运输的障碍。
    公司一位副总经理向记者介绍了新运公司的货运及甩挂运输发展情况: 当前全国物流业发展处在低迷、彷徨的时期，但应该看到，物流业必不可少，并且随着社会经济的发展，规模会越来越大，问题是哪个企业能做好。目前新运公司的盈利是以客运为主，但给物流的投入很大。对于我们公司来说，发展的空间除了客运之外，还要大力发展第三产业和物流业。因为我们企业有着很好的运输网络的优势，这种资源我们要利用起来。新运公司大力发展的物流甩挂运输是物流业转型升级的发展方向，我们“一头三挂”的车辆结构，不仅使单车营运收入增长了一倍、人力成本减少50%，油料消耗减少40%，还有效提高了企业的盈利能力和经济效益，实现了节能减排。

    10年厚积显威力 大步前进引领产业风骚

    新运公司现在已发展为营运车辆2000多部，机工具设备700多台套、资产总值4亿多元的大型专业运输企业，也是集客运、货运、维修、配件销售、商贸、餐饮于一体的多元化经营实体。客运方面实现日发客运班车1500多个班次、日均运送旅客4万多人次，年完成客运周转量10亿人公里；货运方面，年完成货物周转量5253万吨公里，同时不断发挥大型专业运输企业的优势，推动传统货运业向现代物流业的转换。目前，公司投资1.2亿建设的新乡市小店综合物流园区已基本竣工，将成为集信息、停车、仓储、交易、流通加工、运输、关检等为一体的豫北地区最大的物流港。
    新运公司取得的成绩引来同行业关注，其城乡公交、城际公交模式被河南省同行学习，并很快辐射全国，开创了国内公路客运的新模式。它被交通部确定为全国“重点联系企业”之一，并多次入选全国物流企业和道路运输企业百强名单。
    2009年8月8日，中国道路运输协会会长姚明德、秘书长高峰来到新乡，对新运公司城际公交、物流甩挂运输进行调研。调研组认为：新乡的道路运输工作走在了全国的前列。新运公司的城乡、城际客运公交和物流甩挂运输是道路运输业实际发展中的一个巨大的创新，代表了当前我国道路运输业的发展方向。针对城乡、城际客运公交和物流甩挂运输缺乏舆论宣传、政策支持和法律规范，推广发展难度较大，运行存在一定的困难，中国道路运输协会将尽快向国家交通运输部等相关部门反映城乡客运公交发展、物流甩挂运输的实际工作情况和存在的问题及困难，争取早日促使国家出台发展城乡、城际客运公交和物流甩挂运输的政策性文件，使新乡市的城乡、城际客运公交化发展和物流甩挂运输得到宣传和推广。
    记者发文前，意外看到近日交通运输部与国家发改委、公安部、海关总署、中国保监会联合下发《关于促进甩挂运输发展的通知》,该通知从车辆检验、保险、海关监管制度、通行费、车辆装备标准化、挂车证件管理、运输网络、企业协作等8个方面出台措施，鼓励甩挂运输，消除政策性障碍。
    政策的推出是各方面努力的结果，无疑，新运公司也在其中扮演了重要的角色。

    历史上，身新乡，可逐鹿神州；看今朝，新运亮剑中原，促国内运输变革！