小档案：

车型：江淮客车HFC6108H
发动机：YC6J245-30（玉柴，180kW）
最高车速：115km/h
载客人数：51
车型尺寸（mm）：10490×2500×3550

         江淮客车对于孔繁刚来说，既是致富路的伴侣，又是安家置业的工具。
        1997年，孔繁刚跟随朋友一块来到北京，用他的话说“什么都干，给别人打工，开车、卖水果、卖菜，都干过。”经过多年的积累，3年前，孔繁刚买了一辆6.8m、28座的江淮客车，2010年5月，升级爱车买回现在开的这台10m、51座的江淮客车HFC6108H。

江淮客车性价较高又省油

        HFC6108H系列客车是江淮着眼于客运、旅游市场精心打造的一款车型。换车的时候，孔繁刚已经留意市场很长时间了。他看到北京很多的公司上下班都用班车，这方面的业务将来应该好做，所以他打算买一辆外观漂亮、性能优越、乘载人数多的大型客车。因为自己的第一台江淮客车使用的还不错，再买车他也重点关注了江淮的产品，这样HFC6108H就经朋友介绍进入他眼中。
        HFC6108H外观造型大气、稳健，其设计突破以往保守的设计风格，大胆尝试与创新，让人第一眼看了就非常喜欢。更重要的是，这款车由于整车大量采用国产零部件，大幅降低了制造成本，性价比较高；孔繁刚说当时凑了37万元，刚好能买一辆江淮HFC6108H，而市场上同样10m的中通、宇通等车型需要39万-40万左右。
买车时便宜，可油耗高不高，是否经用呢？孔繁刚给了肯定的回答，这车经济性非常好。原车装配有245马力和260马力两款发动机配置，孔繁刚选的是245马力，实际使用中平均百公里油耗只有21升左右，对于一款51座的客车，这令人惊奇。孔繁刚告诉记者，在周围这些车里面，他的车算是最省油的一级，他的车目前跑了7万多公里，光省油这一项就能节省近2万元。
       孔繁刚说尽管使用的是245马力的“低配车”，但整车的动力充沛，能够满足城市班车、旅游线路的需要，后置直列6缸高压增压中冷柴油机，采用高压共轨技术，满足国III排放。变速箱使用綦江QJ805，挡位清晰、换挡平顺；悬架系统采用多片簧结构，安凯前、后桥，皮实耐载，使车辆避免颠簸，给乘客舒适的乘坐享受；半承载式车身结构，载重性能和稳定性能大大提高，安全性得到更有利的保障；车身骨架采用部分封闭框架式结构，使整车受力更加合理，承载力更强，耐用性更佳；前后围总成采用玻璃钢整体成型，立体的车身线条，侧围蒙皮采用预应力涨拉蒙皮，外表平整度好；前围、侧窗均为全景钢化玻璃，高档的内饰件，人性化的空间布局，整车的舒适性更胜一筹。

服务站的服务应和厂家一致

        孔繁刚特意提到，跟很多厂家都打过交道，但是江淮客车的服务最好！不管任何时候你联系厂家客服，他们态度都非常好，且在最短时间答复。但让孔繁刚苦恼的是，厂家服务好，但是在北京的服务站那里，执行起来却打了折扣，“江淮北京的一个服务站在公益西桥那边，打过一次交道后就再也不想找他们，给人的感觉是没有服务意识，得求着他们似的。上次打交道，江淮厂家多次打电话安排、敦促他们才配合完成。”孔繁刚提出，尽管厂家的服务意识挺好，但是应加强服务站的管理，不然到了用户那里，得不到良好顺心的服务，损害的还是江淮品牌的口碑。

几点改进意见

        整体来说，孔繁刚认为该车，没有大问题，使用可靠，性能优良，稳定出勤不误工，是一款相当不错的好车。
对于车辆本身，孔繁刚也提出几点改进意见：一是驾驶座的椅子有响动，令人心烦；二是车内顶部货架台在高速行驶中颤动很厉害，噪声大，给人的感觉是用料不如某品牌客车悍实；三是这车标配的音响，效果不太好。
        谈及现在经营自己车辆的幸福，这位憨厚的山东大哥嘿嘿一笑“比打工好多了”。十几年间，风里来雨里去，孔繁刚有了自己的事业，有了可爱的女儿和幸福的家庭。在此记者祝孔师傅以及所有像孔师傅一样奋斗在路上的客车司机一路平安、家庭幸福！
        记者采访了另外一位江淮客车司机刘师傅，他驾驶的是多年前买的江淮HK6124，这是江淮为旅游和团体市场早期推出的车型。
        刘师傅的HK6124购于2005年，刘师傅最大的感受是省油。目前油价高企，百公里油耗在实际使用中只有25升左右，燃油经济性非常好。另外该车可靠性好，整车使用状况良好，除更换一些易损件外，基本不需要操心。三是服务跟得上，原厂配件方便，也不是很贵。
        看来江淮客车经济性好、服务好是有传统的。也希望江淮客车能够再接再厉，继续发扬平民价格豪华配置的风格，造中国老百姓买得起的好车，助力他们发家致富、实现梦想。