小档案:

车型：福田牌BJ5049V8BD6-FC
购买日期：2010年11月7日
发动机型号：ISF2.8s3148T
发动机号码：89501033
发动机功率：110kW（150马力）
基本用途：市内运输
车牌号码：京PC9T96
发稿时行驶里程：19700km

保值的快乐

        几天前，有个邻村的人向徐师傅打听了这款车的使用情况后，也订购了一辆欧马可C280，但价格上却多花了2000元，而且现在下乡补贴的优惠政策已经取消，再加上挂靠公司的几千元费用，徐师傅比其节省了1万多元。他高兴地说：“消费者都有这样的心理，就是不希望自己买过的东西贬值，现在看到这款车不但没降价反而还涨了2000元，说明当时买得值！”
        在采访时有人前来收车，旁边一位奥铃的车主问收车人他的车能卖多少钱，收车人问是公司牌还是个人牌，当得到回复是公司牌时，收车人表示“公司牌的车不收。”徐师傅感慨地说：“我买车的时候办理个体的营运证还不是很难，现在就难多了。上公司的牌不但每年要交几千元的管理费，车也不好卖，一旦发生事故，走保险也非常繁琐，真庆幸当时赶上了较为宽松的政策。”
        说到这里，徐师傅话锋一转，有些忧虑地说：“收车人最近越来越多了，说明这一行越来越不好干了，许多车主开始卖车转行。今年的生意明显就不如去年，活没见多，车却越来越多。以前我在天竺每天有20辆车在那等活，现在已经发展到近30辆车。我现在就不去那边了，在家门口这里等，每天就四五辆车，活相对好接一点。”
        在记者前来采访的前一天，徐师傅跑了一趟河北，给人拉5吨的铁去保定，来回约400公里，1100元的运费，这一趟油钱近400元，加上140元的高速费，能剩下500多元。“现在每月四五千的纯利，比年前虽然少了，但做生意还得坚持，我觉得下半年生意会有所好转。虽然现在不能保证每天都有活，但每个月给亲戚送五六趟货去保定，有了这样固定的货源，就能沉住气。”徐师傅说。

与爱车同行很开心

        采访中，徐师傅每当说起他的爱车时，脸上总是洋溢着快乐和自豪。“这车外形设计得好看，连我老婆都这么说。一些货主在用我的车时会情不自禁地试驾，他们往往一坐上驾驶座就赞不绝口，说这车舒服、视野好、噪音也低，再一看是康明斯的发动机就更是称赞了。还有的货主来找车，在同时停着四五辆车的情况下，他往往是先找我，一来我的车马力大、跑得快，二来我是新车，为了保证货物顺利送达，货主都喜欢找新车来拉。”

用户建议供参考

        欧马可C280在北京上市已有近半年的时间，用户越来越多，徐师傅与其他几位欧马可C280的车主也交流过，总结了几点建议：一是建议这车的刹车换成气刹，据徐师傅观察，他周围9成以上的轻卡都是气刹，他认为气刹的效果比油刹好；二是这车的高配在有些地方体现不出来，比如音响系统，原装车的音响放不了光盘，只有一个收音机，不少用户跑长途或等活的时候他们喜欢听歌，不能放盘就不方便了；三是有几个车主表示，这车发动机110kW的功率有些高了，轻卡用户一般拉货不会很多，75kW、80kW足够用了，他们担心功率高了就会费油，而且从动力上来说是种浪费，大家一致认为，如果这车有80kW功率型的会更畅销。徐师傅表示，曾经有一位欧马可380的用户跟他说他的车油耗比较高，如果那时候有C280的话，一定会选C280。“功率大的车其实也不一定就费油，这还得看用车情况。我的车功率110kW，和其他品牌的75kW、80kW的车油耗差不多，我一般拉货稍微多些，我觉得这个功率正好，其他车主可能每次也就拉一两吨的货，自然觉得这个功率就大了。这都是不同用户的不同需求，仅供厂家作为参考。”
        5个月的时间，未出过任何故障，这让徐师傅备感欣慰。他每天心怀愉悦地出车、收车，用勤劳换来了精彩而快乐的致富生活。他说：“与欧马可C280同行，很开心！”（未完待续）